Ташкентское метро получило партию российских вагонов и составит из них пять поездов

Фото пресс-службы «Узбекистон темир йуллари»

На железнодорожном вокзале Ташкент-Центральный 26 октября состоялась презентация прибывших на днях современных российских вагонов метро. Об этом сообщает пресс-служба компании «Узбекистон темир йуллари» («Железные дороги Узбекистана»).

Это третья и заключительная партия метровагонов, которые компания обязалась поставить Ташкентскому метрополитену. Партия состоит из 20 вагонов. Метрополитен сформирует из них пять поездов в четырехвагонном исполнении. В итоге в метро Ташкента будут курсировать 15 поездов (60 вагонов).

Первая партия состояла из 20 вагонов метро, она прибыла в Ташкент в 2019 году. В августе текущего года АО «Метровагонмаш» отправило в Узбекистан еще 20 вагонов метро.

«Все поступающие к нам российские вагоны метро разработаны с учетом особенностей метро Ташкента», — подчеркнули в пресс-службе «Узбекистон темир йуллари».

Поезда метро серии 81-765/766/767 в различных модификациях эксплуатируются в Москве, Казани, Баку и Ташкенте. Подвижной состав оборудован межвагонными переходами со сквозным проходом для беспрепятственного передвижения пассажиров по составу. Двухстворчатые двери шириной 1,4 метра оснащены наружной световой сигнализацией открытого и закрытого состояния.

В головных вагонах предусмотрены места для инвалидных колясок. Каждый пассажирский салон оснащен сенсорными информационными мониторами с интерактивными возможностями поиска станции назначения, построения маршрута, расчета времени поездки.

Пассажирские салоны и кабины машиниста оборудованы системами видеонаблюдения, кондиционирования и обеззараживания воздуха. Лобовое стекло кабины машиниста оборудовано регулируемым ручным солнцезащитным экраном с учетом особенностей надземного эстакадного Ташкентского метрополитена.

Срок службы вагонов метро составляет 30 лет. Конструкционная скорость поезда метро – 90 км/ч.

Ташкентский метрополитен и «Метровагонмаш» сотрудничают с момента образования метрополитена в 1977 году. Контракт на изготовление 40 вагонов был подписан в апреле текущего года. Источниками финансирования являются кредиты Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» (ГК ВЭБ РФ) и Российский эскпортно-импортный банк (АО «РОСЭКСИМБАНК»).

Читайте также